¶ Lixiang L7/8/9 - ошибка пневмоподвески: обзор гипотез и методов лечения
Авторы: @pavelp_nsk, @stalkem, активные участники сообщества Lixiang (Li Auto) в РФ и СНГ (https://t.me/lixiangautorussia)
Информация собрана совместными усилиями большой группы единомышленников в Телеграм группе: https://t.me/lixiangautorussia/1090765
Ниже представлен обобщенный набор рекомендаций и объяснений для владельцев автомобилей Lixiang L7, также L8/9 с пневмоподвеской (на базе компрессоров АМК или WABCO), которые столкнулись с ошибками пневматической системы или с нестабильной работой системы. Инструкция ориентирована на новичков, не имеющих глубоких знаний в этой области, поэтому всё изложено максимально просто и понятно.
Вводные:
- Пневмоподвеска – это система, которая регулирует высоту кузова автомобиля, используя в качестве упругих элементов пневмобаллоны, в составе системы также есть компрессор для накачки воздуха, блок клапанов и ресивер;
- Основная задача компрессора – нагнетать воздух в систему. Если он работает некорректно или не работает, можно ждать появление ошибки, падение передней и/или задней части авто, а также отсутствие возможности регулировать клиренс автомобиля в меню.
- Проблемы могут быть связаны не только с самим компрессором, но и с фильтрами, осушителем с селикогелем, предохранителем, и др.
- Основная причина появления проблем - это попадание влаги в компрессор и остальные элементы
Основными симптомами проблем в работе пневмоподвески являются:
- Периодическое или постоянное появление жёлтой или красной иконки подвески в верхнем левом углу дисплея;
- Появление системного сообщения о неисправности подвески;
Рисунок 1 Желтая ошибка пневмоподвески
Самопроизвольное опускание кузова ниже нормального уровня;
- Повышенный или необычно громкий звук работы компрессора.
Важно: При появлении любого из этих симптомов не затягивайте с ремонтом, чтобы избежать более серьезных повреждений и дорогостоящего ремонта.
Основные типы компрессоров
АМК (AMK) – один из типов компрессоров, распространённый в основном на модели L7. По статистике форума с ним чаще всего происходят поломки, связанные с попаданием влаги, засорением фильтров или неисправностью подвижных частей или всего вместе.
 |
 |
|
Рисунок 2 АМК в коробе |
|
WABCO – другой тип компрессоров, который ставился на автомобили L7 (параллельно с АМК) и безальтернативно на модели L8/9. Проблемы с ним по текущей статистике случаются намного реже, но тоже имеют место быть
Как определить какой у вас компрессор
 |
Определить можно только визуально в задней левой части бампера, посветив фонариком отверстия защиты. Если черный короб - то АМК, если открытые трубки и компрессор или есть соответствующая надпись - то WABCO. |
Основные проблемы и подходы к их решению
- Чистка и ремонт системы
Что делать
- Прочистить компрессор (особенно если это АМК).
- Заменить силикагель (влагоотделитель), который отвечает за осушение воздуха.
- Продуть или промыть магистрали и фильтры, чтобы убрать накопившуюся влагу и загрязнения.
Есть мнение что родные фильтры имеют слишком малое проходное отверстие их стоит рассверлить или заменить на аналоги с большим внутренним диаметром. (аналог на фото)
 |
 |
| Рисунок 4 Родные фильтры (черные) оба имеют малое проходное сечение | |
Почему это важно:
- Влага и грязь ухудшают работу компрессора. После чистки и замены силикагеля воздух, поступающий в систему, будет суше и чище.
Ограничения:
- Даже после этой процедуры не всегда ошибка пропадает навсегда. Это решение может быть временным.
2. Замена компрессора АМК на аналогичный или на другой тип
Вариант 1 – Замена АМК на оригинал или аналог
- Поменять компрессор на точно такой же (оригинал) или на совместимый аналог.
- Заменить фильтры и силикагель.
Вариант 2 – Переход на WABCO
- Не всегда «болт-он» (прямая замена без изменений) возможна.
- Могут потребоваться дополнительные доработки: перестановка датчика температуры, изменения в системе.
- Перепрошивка блока управления может потребоваться, что сложно без официального сервиса.
- Новый компрессор может стабилизировать систему. Но сложность в том, что несоответствия между типами приводят к дополнительным затратам и усилиям.
Почему это важно
- Новый компрессор может стабилизировать систему. Но сложность в том, что несоответствия между типами приводят к дополнительным затратам и усилиям.
3. Замена или ремонт механической части компрессора. Есть вариант приобрести ремонтный комплект компрессора от AMK или другого производителя, например, BRAUF
Суть: Есть вариант заменить только механическую часть компрессора (поршень, цилиндр и т.д.), оставив остальное.
Преимущество: Можно сэкономить деньги, не меняя всю сборку целиком.
Недостатки:
- Требуются навыки и знание конструктивных особенностей.
- Если не убрать причину влаги или сделать неправильно, эффективность ремонта в перспективе останется под вопросом.
4. Перенос воздухозабора в салон или багажник
Что это такое. Вместо того чтобы забор воздуха для компрессора шёл снаружи (где может быть водяная взвесь и пыль), его перенаправляют в салон или багажник, где воздух суше и чище.
 |
 |
|
Рисунок 6 Два варианта штатных отверстий для переноса |
|
- Аргументы «за»: Меньше пыли и влаги попадает в систему.
- Аргументы «против»: Некоторые считают, что такая переделка усложняет систему и может привести к накоплению влаги в других местах.
- Вывод: Решение неоднозначное. Требует консультации со специалистами, знакомыми с конкретной моделью авто.
5. Доработка системы по “методу Олжаса"
Что это? Особая методика доработки дренажа компрессора, чтобы влага эффективно отводилась из системы.
 |
 |
 |
 |
| Рисунок 7. Доработка дренажа компрессора | |
Плюсы. Идея уже тестировалась, есть положительные отзывы.
Минусы. Возможно, недостаточно длительный опыт эксплуатации, нет 100%-го подтверждения долговременной эффективности.
6. Добавление жидкостей в систему (спирт или специальные жидкости для пневматических систем)
Суть. В некоторые закрытые пневмосистемы добавляют спирт или специальные жидкости для предотвращения замерзания и для удаления влаги.
 |
Проблема. Наши системы часто не являются герметично закрытыми в том смысле, чтобы эта мера была эффективной и безопасной. Предупреждение. Многие специалисты не рекомендуют этот метод, так как он может нанести больше вреда (портит уплотнения, приводит к коррозии и др.).
|
7. (!) важное примечание: при перегреве или неисправности компрессора может выходить из строя предохранитель
(он находится в подкапотном пространстве), его нужно будет в перспективе заменить. Как временное решение возможна его запайка, но с обязательной последующей заменой, которую нужно произвести как можно скорее.
 |
 |
|
Сервисы и специалисты
|
|
Итоговые рекомендации для новичков
- Начните с диагностики:
- Определите, что именно вызывает ошибку. Если нет утечки воздуха в системе, часто это влага и грязь в системе.
- Попытка простого решения:
- Прочистка компрессора, замена силикагеля и фильтров. Это минимально инвазивный путь, который стоит попробовать в первую очередь.
- Если ошибка не уходит:
- Рассмотрите замену компрессора на аналогичный или оригинальный или замену рем.комплекта.
- Предохранитель если компрессор не запускается
- Изучите возможность перехода на WABCO (учтите, что могут понадобиться доработки).
- Дополнительные меры:
- Перенос воздухозабора (обсудите с мастером).
- Применение методики Олжаса.
- Старайтесь избегать спорных методов с заливкой жидкостей без чёткого понимания последствий.
- Выбор сервиса:
- Обращайтесь к специалистам, которые уже имеют положительный опыт решения подобных проблем.
- Не гонитесь за самой низкой ценой – важнее качество и наличие гарантии.
Эта инструкция даёт общее представление о том, с чего начинать и какие пути решения существуют. Конкретные же действия зависят от модели автомобиля, состояния системы и доступности проверенных мастеров.
